磁懸浮列車是一種新型的地面非接觸式高速運輸車輛，具有無污染、低噪音、低能耗、易維護和高安全性等特點。電動懸掛裝置導電列車磁鐵感應的渦流實現懸架和指導，相對于其他形式的磁懸浮列車，它的結構很簡單，懸浮氣隙大，成本低，可應用于地區和城際交通的與此同時，它不需要復雜的閉環控制，所以是磁懸浮的重要方向之一。

　　目前，國外正在應用和研究的電動磁懸浮方案都有各自的特點。本文通過對國內外現有電動磁懸浮方案的研究，提出了一種以高溫超導磁場和電磁哈爾巴赫為首要結構，與此同時形成懸浮力和推進力的直線感應磁懸浮電機。

　　與其他主要磁懸浮方案相比，該方案具有以下特點：

　　比較而言，氣隙磁場是一種相對軸向運動，在它還可以形成懸浮力時基本不動，這就避免了日本超導磁浮不能形成懸浮力的問題。

　　與傳統的鐵芯電磁式磁懸浮方案和鐵芯超導體方案相比，該方案電機無鐵芯。它能夠 發揮超導體電機形成大電流強磁場的優勢，提供更大的浮重比，為電機實現整體懸浮提供可能。考慮到普通導電線圈的載流能力有限，鐵芯普通導電電磁懸浮系統的浮重相對較小。考慮到磁通飽和的干擾，電機的磁場不能過大，系統的浮重也比較小，難以實現整體懸浮。

　　本文采用根據傅里葉分解的磁場分析方法，運用矢量磁勢和邊界條件分析電機的電磁關系，取得了懸浮力、推進力和浮重比的解析公式。通過理論分析，提出了高溫超導移動磁場和電磁哈爾巴赫陣列，從兩個方面說明了移動磁場和電磁哈爾巴赫陣列能夠 在氣隙中形成行波磁場，能夠 提升陣列一側的磁場，減弱陣列另一側的磁場，從而提升氣隙磁場，有效防止磁場向空間輻射。

　　1）提出了一種高溫超導直線感應磁懸浮電機。電機的一次繞組為移動磁場和電磁哈爾巴赫陣列，二次繞組為鋁導體板。

　　2）運用根據原料磁電磁驗證和邊界條件對電機磁場進行分析，取得氣隙磁場的公式。有限的原料分析。

　　3）在分析的基礎上，設計制作了一臺銅繞組樣機，并對樣機進行了測試。測定了樣機的靜態懸浮力。通過實驗結果與仿真結果的比較，驗證了分析的合理性和運動電磁場電磁哈爾巴赫陣列的優越性。

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